Hyundai/Kia Dieselový filtr pevných částic Regenerace DPF
Části tohoto tématu mohou být přeložené strojově. Originální verze je k dispozici na anglické stránce DiagWiki.com.
Podporované funkce kódování diagnostickým nástrojem HiCOM https://www.obdtester.com/hicom
Co to dělá
- Vynucuje aktivní regeneraci filtru pevných částic
- Zvyšuje teplotu výfuku, aby se spálily nahromaděné saze
- Obnovuje normální průtok výfukových plynů a snižuje protitlak
Když je to nutné
- Vysoké zatížení sazemi detekované ECU
- Časté jízdy na krátké vzdálenosti
- Pasivní regenerace nebyla dokončena
- Po vyřešení problémů bránících regeneraci:
- Senzory teploty výfuku
- Senzor diferenčního tlaku
- Systém EGR
- Systém žhavicích svíček
Podmínky, které musí být splněny
- Motor zahřátý na provozní teplotu
- Žádné aktivní chybové kódy související s:
- DPF
- Teplota výfuku
- Diferenční tlak
- Hladina paliva nad minimem (obvykle > ¼ nádrže)
- Stabilní napětí baterie
- Vozidlo v dobře větraném prostoru
Co se děje během regenerace
- ECU zvyšuje teplotu výfuku pomocí:
- Po injekci
- Ovládání zesílení
- Redukce EGR
- Teplota DPF se zvýší na rozsah regenerace
- Hmotnost sazí je snížena
- Protitlak klesá
Pokud se neprovede regenerace
- Zhoršuje se zanášení DPF
- Motor může přejít do režimu kulhání
- Zvýšená spotřeba paliva
- Nebezpečí poškození součástí výfuku
Po regeneraci
- Zkontrolujte zatížení sazemi a hodnoty diferenčního tlaku
- V případě potřeby vymažte varování DPF
- Proveďte krátký silniční test
- Pokud hladina sazí zůstává vysoká:
- DPF může vyžadovat vyčištění nebo výměnu