Fiat Filtr pevných částic Regenerace DPF
Části tohoto tématu mohou být přeložené strojově. Originální verze je k dispozici na anglické stránce DiagWiki.com.
Podporovaná funkce kódování diagnostickým nástrojem FiCOM https://www.obdtester.com/ficom
Co to dělá
- Vynucuje aktivní regeneraci filtru pevných částic
- Spaluje nahromaděné saze zvýšením teploty výfukových plynů
- Pomáhá obnovit správné proudění výfukových plynů a snižuje protitlak
Když je to nutné
- Vysoké zatížení sazemi (ale stále pod bezpečnostním limitem ECU)
- Po delší jízdě ve městě nebo po zastavení a rozjezdu
- Když pasivní regenerace není dokončena
- Po vyřešení problémů bránících normální regeneraci:
- Vadné teplotní senzory
- Vadný snímač tlaku
- Netěsnosti sání
- Problémy se žhavicí svíčkou
Podmínky, které musí být splněny
- Motor je plně zahřátý
- Žádné aktivní chybové kódy v:
- Systém DPF
- Senzory teploty výfuku
- Senzor diferenčního tlaku
- Systém EGR
- Hladina paliva nad minimem (obvykle > ¼ nádrže)
- Stabilní napětí baterie (doporučena nabíječka)
- Vozidlo musí být venku nebo ve větraném prostoru
Co se děje během regenerace
- ECU zvyšuje teplotu výfukových plynů prostřednictvím:
- Po injekci
- Úpravy přítlaku
- Redukce EGR
- Teplota DPF stoupá na ~600–700 °C
- Saze se oxidují na CO₂
- Diferenční tlak se postupně snižuje
- Monitory ECU:
- Teploty výfuku
- Snížení hmotnosti sazí
- Stabilita protitlaku
Pokud se neprovede regenerace
- Zhoršuje se zanášení DPF
- Motor může přejít do režimu kulhání
- Zvýšená spotřeba paliva
- Vysoký protitlak výfukových plynů může poškodit:
- Turbodmychadlo
- Žhavicí svíčky
- Senzory teploty výfuku
- ECU může zcela zablokovat regeneraci, pokud saze překročí bezpečnostní limit
Po regeneraci
- Zkontrolujte hmotnost sazí a diferenční tlak
- V případě potřeby vymažte uložená varování DPF
- Proveďte krátký silniční test, abyste potvrdili stabilitu
- Pokud hladina sazí zůstává vysoká:
- DPF může být příliš zanesený
- Nucená regenerace nemusí být dostatečná