Reset filtru pevných částic (DPF) BMW
Části tohoto tématu mohou být přeložené strojově. Originální verze je k dispozici na anglické stránce DiagWiki.com.
Podporovaná funkce kódování diagnostickým nástrojem BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Reset DPF (po výměně nebo čištění)
Co to dělá
- Resetuje vypočítané hodnoty zatížení sazemi v řídicí jednotce motoru
- Vymaže počítadla nahromadění popela DPF
- Inicializuje nové základní hodnoty pro vyměněný nebo profesionálně vyčištěný filtr
- Zajišťuje správné plánování regenerace na základě čerstvých dat DPF
Proč je nutný reset
- ECU monitoruje:
- Hmotnost sazí (dynamická hodnota)
- Hmotnost popela (dlouhodobá hodnota)
- Trendy protitlaku výfuku
- Po instalaci nového nebo vyčištěného DPF:
- Staré hodnoty sazí/popelu zůstávají uloženy
- Regenerace může být spuštěna příliš brzy nebo vůbec
- Systém může falešně detekovat ucpaný DPF
Podmínky, které musí být splněny před resetem
- DPF musí být:
- Zcela nové NEBO profesionálně vyčištěné
- Správně nainstalováno se všemi znovu připojenými senzory
- Žádné výfukové úniky před DPF
- Žádné aktivní chybové kódy související s DPF (tlakové čidlo, teplotní čidla, systém žhavení)
- Senzor diferenčního tlaku musí být funkční a musí správně číst
- Doporučuje se motor za normální provozní teploty
- Stabilní napětí elektrického systému (preferována externí nabíječka)
Kdy by měl být proveden reset
- Výměna DPF za novou jednotku
- Čištění originálního DPF (ultrazvukový, hydrodynamický nebo chemický proces)
- Výměna snímače diferenčního tlaku (volitelné, ale doporučené)
- ECU po opravách zobrazuje nesprávné hodnoty zatížení sazemi
- Po opravě závady protitlaku nebo teplotního čidla
Co se stane během procedury
- ECU resetuje vnitřní čítače:
- Hmotnost sazí k základní linii
- Hmotnost popela na tovární hodnotu
- Historie regenerace
- Přizpůsobuje referenční hodnoty snímače tlaku
- Nastavuje nové charakteristiky proudění výfukových plynů pro čerstvý DPF
- Vymaže naučené křivky protitlaku
Pokud se reset neprovede
- Nesprávný odhad zatížení sazemi
- Regenerace mohou:
- Vyskytují se příliš často
- Nevyskytuje se vůbec
- Spustit režim kulhání
- Zvýšená spotřeba paliva
- Vyšší protitlak výfukových plynů a riziko namáhání turbodmychadla
- Možné chybové kódy účinnosti DPF a tlaku
Po resetu
- Proveďte zkušební jízdu, abyste umožnili ECU znovu se naučit hodnoty tlaku
- Monitorujte živá data pro:
- Diferenční tlak
- Stav regenerace
- Teploty výfuku
- Zajistěte, aby se neobjevily žádné nové chybové kódy
- Regenerace by se měla automaticky obnovit za normálních jízdních podmínek